الضغوط البيئية
تواجه المنطقة البحرية التابعة للمنظمة الإقليمية لحماية البيئة البحرية (ROPME Sea Area – RSA) مجموعة من الضغوط البيئية التي تبرز أهمية وجود روبمي كجهة إقليمية تنسيقية. وتشكل هذه التحديات تهديدًا للتنوع الأحيائي البحري، والأمن الغذائي، وسبل عيش المجتمعات الساحلية
التلوث النفطي والصناعي
مع وجود أكثر من 65 حقلًا نفطيًا نشطًا و865 منصة بحرية، مرتبطة بشبكة واسعة من الأنابيب تمتد لنحو 7,000 كيلومتر عبر مياه الدول الأعضاء الثمانية، تُعدّ المنطقة البحرية لروبمي واحدة من أكثر مناطق العالم نشاطًا في إنتاج ورغم الأهمية الاقتصادية الكبيرة لهذه الأنشطة، فإنها تفرض ضغوطًا بيئية هائلة. إذ تؤدي التسربات النفطية المزمنة، والتصريفات الصناعية، والتوسع العمراني الساحلي واسع النطاق إلى إجهاد مستمر للنظم البيئية البحرية، مما يهدد صحة الشعاب المرجانية، ومروج الأعشاب البحرية، وغابات القرم التي تُعدّ أساسية للتنوع الأحيائي وحماية السواحلوتصدير النفط.
وفي النصف الأول من عام 2024 فقط، تمكنت وحدة الاستشعار عن بُعد في روبمي من رصد وتوثيق أكثر من 150 حادثة تسرب نفطي عبر الأقمار الصناعية، غطّت مجتمعة مساحة تزيد عن 3,600 كيلومتر مربع من سطح البحر. وتعكس هذه الأرقام حجم التحدي، والحاجة الملحّة إلى المراقبة المستمرة لحماية البيئة البحرية في المنطقة.
حركة الملاحة البحرية ومياه الصابورة
تُعدّ المنطقة من أكثر الممرات البحرية ازدحامًا في العالم، لا سيما مضيق هرمز، مما يعرضها لمخاطر بيئية كبيرة ناتجة عن التسربات النفطية، والتلوث الناجم عن السفن، وانتقال الأنواع الدخيلة عبر مياه الصابورة، وهو ما يخلّ بتوازن النظم البيئية المحلية.
يمر عبر المضيق يوميًا نحو 115 سفينة (بحمولة ≥1,000 طن)، أي ما يزيد على 40,000 سفينة سنويًا. إلا أن هذا الرقم لا يشمل الحركة البحرية داخل المنطقة نفسها، حيث تُظهر أنظمة التعريف الآلي للسفن (AIS) وجود 11,000 إلى 12,000 سفينة إضافية تتحرك داخل المنطقة البحرية لروبمي، متجهة إلى موانئ مثل الفجيرة أو تعمل ضمن النقل الإقليمي دون المرور عبر مضيق هرمز.
وبذلك، يُقدّر إجمالي حركة السفن السنوية في المنطقة بأكثر من 50,000 سفينة، وهو ما يعكس حجم الضغط الهائل على البيئة البحرية، ويؤكد الحاجة الماسة إلى الرقابة والتنظيم المستمرين.
